两柱式立体停车设备以结构简洁、适配灵活、成本相对可控的优势，在私家车库、商业配套与改造项目中被广泛采用。合理的尺寸标准不仅关系到设备能否适配目标车辆、使用便捷性与安全性，也直接影响土建配合、通行组织与后期维护。本文从原则性与工程适配角度出发，梳理两柱式立体停车设备主要尺寸要素、推荐取值范围及设计时应考虑的影响因素，供业主、设计与采购方在方案讨论中参考（本文为概念性说明，具体项目应以厂方技术文件与现场勘查为准）。

一、以车辆外廓为基准的尺寸取向

设备尺寸的首要依据是目标车辆的外廓尺寸（长、宽、高）以及车镜、进出门的使用需求。常见建议做法为：以目标车系的最大外廓尺寸为基准，再留出必要的操作与安全余量。举例说明（仅为典型推荐范围）：

-车辆长度：小型车约3800–4300mm，普通轿车约4400–4900mm，中大型SUV可达5000mm以上。

-车辆宽度（含外后视镜）：常见为1700–2200mm；对SUV/MPV应以较大值考虑。

-车辆高度：轿车约1400–1600mm，SUV/商务车可达1700–2000mm或更高。

在设计平台尺寸与净空时，应以最大可能进入车辆为准，并在此基础上增加相应安全裕度。

二、平台与托臂尺寸建议

平台是承载车辆的直接构件，其长度、宽度与承载边界应匹配车辆外廓并便于上下车门开启与人员通行。常见推荐指标（因车型与用途不同可调整）：

-平台有效宽度：建议为车辆最大宽度+300–600mm（典型取值约2200–2600mm）；用于高端或大型车型时可适当放大。

-平台长度：建议为车辆最大长度+400–700mm（典型约5000–5600mm），以保证前后留出缓冲与轮位定位空间。

-托臂/轮位布置：应保证轮胎在平台上的定位稳定，并配合限位装置或止退块，位置需预留调节余量以适应不同轴距车辆。

三、立柱间距与支撑布置

立柱间距直接影响平台宽度与车辆进出空间，需与土建柱网、车道布置协调：

-立柱净距通常与平台宽度相对应，外侧留有维护通道与安装空间（建议侧净距不小于300–500mm）。

-对于并列布置，多跨布局时应考虑列间通行与维护通道，确保设备之间的维护与检修空间。

四、垂直净空与提升高度

垂直净空是影响车辆能否进入与乘员上下车的重要指标，应兼顾车辆高度、门开启高度与上层结构：

-单个停车位的净空高度需至少为车辆高度+门开启高度要求+安全余量。典型家庭轿车的单层净空推荐值约1800–2200mm，SUV或高顶车型需更大净空。

-两层（上下）配置时，应在上层底板与下层顶部之间保留规定净空，并确保上层平台升降时的总提升高度满足最小运行间隙与安全余量。

注：净空高度应结合具体车型数据与使用场景进行专项核算，避免因低频率但存在的超高车辆导致使用受限。

五、通行通道与进出空间

设备布置应保证车辆进出时有足够的引导与操作空间：

-进出车道宽度应适配车辆转向半径与倒车操作习惯，单车位前的操作空间一般建议不小于2500–3500mm，视场地与转向条件调整。

-周边通行通道、保养通道与紧急疏散通道的预留同样重要，应遵循建筑与消防等相关规范。

六、基础与地脚尺寸（概念性要求）

基础与地脚设计需保证设备荷载传递、抗倾覆与长期稳定。尺寸及埋设应根据设备荷载、土层承载力与地基形式确定，并在土建配合图中明确预埋件位置与孔位公差。实际施工时，预埋件定位精度直接关系到设备安装对中与运行稳定性。

七、容差与检验要点

-安装与制造公差应控制在设计允许范围内，平台平整度、立柱垂直度和螺栓预紧力等均应列入检验项目。

-现场对中误差、平台高差与导轨同向性等需要做记录，并在设备调试阶段进行功能验证。

八、设计时的其他考虑因素

-车辆多样性：若服务车种跨度大，应通过调整平台尺寸、轮位可调节装置或限定使用车类来管理风险。

-使用场景：住宅、商业与无人值守场景对尺寸与操作便利性有不同偏好，设计应结合使用属性优化。

-法规合规：尺寸设计需符合当地建筑、消防及行业标准要求，并在审批阶段与相关部门沟通确认。

结语

两柱式立体停车设备的尺寸标准并非一套固定数值，而应在车辆外廓、使用需求、场地条件与规范约束之间寻求平衡。合理的尺寸取向既要满足安全与通行需求，也要兼顾空间经济性与后期维护便利。四川莱贝停车设备有限公司建议在方案阶段即开展车辆样本分析、土建核对与制造/安装公差协同，以确保设计成果在实际落地时能实现安全、舒适与高效的使用效果。欢迎就具体场地与车辆构成与我们进行技术对接与尺寸优化咨询。